Từ ngày 1/7/2025, sau khi tỉnh Đồng Tháp hợp nhất với tỉnh Tiền Giang, tỉnh mới sẽ chính thức sở hữu đường bờ biển dài hơn 32 km, mở ra tiềm năng phát triển mạnh mẽ về kinh tế biển và hệ thống cảng biển chiến lược tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Theo phê duyệt mới nhất của Bộ Xây dựng về quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển tỉnh Đồng Tháp giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, địa phương này sẽ có 12 khu bến cảng dọc theo các tuyến sông lớn như sông Tiền và sông Hậu. Mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng sẽ đáp ứng sản lượng 8 triệu tấn hàng hóa/năm và phục vụ khoảng 114,4 triệu lượt khách/năm.
Nổi bật: Khu bến Gò Công đón tàu siêu trọng
Tâm điểm của quy hoạch là khu bến Gò Công với tổng cộng 5 bến cảng chính, bao gồm:
Bến cảng tổng hợp Gò Công; Bến tổng kho dầu khí Soài Rạp – Nam sông Hậu Petro; Bến tổng kho xăng dầu Soài Rạp – Hiệp Phước
Bến kho xăng dầu DKC Tiền Giang; Bến cảng Bình Đông; Công suất thiết kế toàn khu đạt khoảng 5,9 triệu tấn hàng hóa/năm và 56.300 lượt khách/năm.
Đáng chú ý, bến cảng tổng hợp Gò Công sẽ được nghiên cứu đầu tư một cầu cảng tổng hợp dài 300m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải tới 70.000 tấn hoặc lớn hơn, tùy theo điều kiện luồng hàng hải và hạ tầng phụ trợ.
Phát triển toàn diện dọc sông Tiền – sông Hậu
Ngoài khu Gò Công, Đồng Tháp sẽ tập trung phát triển các cảng ở thượng nguồn sông Tiền và sông Hậu, với 6 khu bến chính tại Sa Đéc, Cao Lãnh, Lấp Vò, Thường Phước… Các cảng này được quy hoạch tiếp nhận tàu từ 5.000–10.000 tấn, phục vụ **hàng rời, hàng lỏng và cả hành khách
Hơn 5.000 tỉ đồng đầu tư hạ tầng hàng hải
Tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng đến năm 2030 ước tính trên 5.000 tỉ đồng, bao gồm vốn phát triển hạ tầng hàng hải công cộng và các bến cảng chuyên biệt. Sự hợp nhất giữa Đồng Tháp và Tiền Giang không chỉ mở rộng không gian kinh tế biển, mà còn đặt nền móng để hình thành trung tâm logistics ven biển mới ở miền Tây.
PV
