Bộ Tài chính đang lấy ý kiến về dự thảo Thông tư quy định chế độ quản lý và tính hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, đồng thời hướng dẫn kê khai và báo cáo về các tài sản này.
Một trong những nội dung đáng chú ý trong dự thảo là đề xuất thời gian sử dụng để tính hao mòn đối với cảng thủy nội địa là 25 năm.
Dự thảo nêu rõ, tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, bao gồm các công trình như Âu tàu, bến thủy nội địa, khu neo đậu, kè, đập giao thông, và các thiết bị phụ trợ như trạm quản lý, trạm AIS, hệ thống giám sát dữ liệu, đều được xác định nguyên giá, giá trị còn lại và tính hao mòn theo quy định tại Thông tư này.
Ngoài ra, dự thảo cũng chỉ ra rằng tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa sẽ được xác định là tài sản cố định nếu đáp ứng hai tiêu chuẩn: thời gian sử dụng từ một năm trở lên và nguyên giá từ 10 triệu đồng trở lên. Mỗi tài sản này sẽ được ghi sổ kế toán đầy đủ thông tin về nguyên giá, hao mòn và giá trị còn lại.
Một điểm quan trọng trong dự thảo là tài sản sử dụng độc lập sẽ được xác định là một tài sản riêng biệt, trong khi một hệ thống bao gồm nhiều bộ phận liên kết chặt chẽ với nhau sẽ được coi là một tài sản duy nhất.
Trong trường hợp hệ thống đó được giao cho nhiều cơ quan quản lý, phần tài sản do từng cơ quan quản lý sẽ được ghi nhận như một tài sản riêng biệt.
Dự thảo cũng liệt kê chi tiết danh mục tài sản, thời gian tính hao mòn và tỷ lệ hao mòn tài sản kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa
PV
