Trong năm 2024, vận tải ven biển Việt Nam tiếp tục ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ, với tỷ lệ tăng gần 38% so với cùng kỳ năm trước. Đây được xem là kết quả ấn tượng, phản ánh hiệu quả từ chính sách phát triển tuyến vận tải ven biển nội địa kết hợp với hệ thống tàu sông–pha–biển (VR-SB) được đưa vào vận hành ngày càng hiệu quả.
Theo thống kê từ Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, tính đến nay, toàn quốc đã có khoảng 450.000 lượt tàu vận hành trên các tuyến ven biển, vận chuyển gần 550 triệu tấn hàng hóa. Trung bình mỗi tháng, lượng hàng hóa đạt khoảng 4,5 triệu tấn – tương đương với khối lượng mà khoảng 150.000 xe tải loại lớn có thể chuyên chở. Riêng trong năm 2024, gần 94.000 lượt tàu đã vận chuyển khoảng 96 triệu tấn hàng – con số cao gấp nhiều lần so với thời điểm năm 2015, cho thấy sự phát triển vượt bậc chỉ trong chưa đầy một thập kỷ.
Thành công này một phần đến từ việc hoàn thiện hành lang pháp lý và triển khai các tuyến vận tải ven biển kết nối từ Quảng Ninh đến Kiên Giang. Những tuyến đường này cho phép tàu VR-SB hoạt động xuyên suốt trong vùng nội thủy, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, tiết kiệm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả khai thác vận tải.
Việt Nam hiện có hơn 2.360 sông và kênh, với tổng chiều dài gần 42.000 km – trong đó khoảng 17.000 km đủ điều kiện khai thác vận tải thủy – cùng hơn 120 cửa sông đổ ra biển. Những lợi thế tự nhiên này tạo nền tảng vững chắc để phát triển vận tải ven biển như một phương thức vận chuyển linh hoạt, thân thiện với môi trường và có chi phí cạnh tranh.
Tuy nhiên, để duy trì và phát huy tiềm năng này, ngành vận tải thủy cần tiếp tục đầu tư vào hạ tầng cảng bến, hoàn thiện quy hoạch tuyến vận tải, cũng như cải thiện công nghệ và chất lượng dịch vụ. Đồng thời, việc tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc đưa vận tải ven biển trở thành một trụ cột chính trong chiến lược phát triển kinh tế biển bền vững.
pv
