Các chuyên gia, doanh nghiệp đóng góp nhiều ý kiến, đề xuất các ý tưởng, giải pháp tháo gỡ những “điểm nghẽn” để thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Ngày 31.7, tại TP.Bà Rịa, Tạp chí Hải quan phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và Cục Hải quan tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tổ chức tọa đàm “Hải quan và doanh nghiệp đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải”. Tọa đàm có sự tham dự của lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước và khoảng 200 doanh nghiệp kinh doanh cảng biển, hãng tàu, doanh nghiệp logistics, khu công nghiệp…
Cái Mép – Thị Vải là cụm cảng chính của cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu, hiện chiếm 90% lượng hàng xuất nhập khẩu cho hệ thống cảng biển toàn tỉnh.
Từ những ngày đầu được quy hoạch cho đến nay, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải luôn được T.Ư định hướng vai trò là cửa ngõ giao thương, hội nhập quốc tế không chỉ của Việt Nam mà còn của khu vực Đông Nam Á, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế không những của vùng mà còn có nhiều tiềm năng góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Tuy nhiên, ông Lê Ngọc Khánh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu thừa nhận, cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu vẫn đang còn nhiều “điểm nghẽn” về hạ tầng giao thông kết nối, cải cách thủ tục hành chính, hải quan, kiểm tra chuyên ngành, hệ sinh thái dịch vụ logistics, khu thương mại tự do, phát biểu tại hội thảo.
Ông Đỗ Thiên Anh Tuấn, Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, Trưởng nhóm tư vấn xây dựng Đề án “Phát triển Bà Rịa – Vũng Tàu thành trung tâm kinh tế biển quốc gia” đề xuất thành lập Trung tâm kiểm tra chuyên ngành tập trung tại khu vực cụm cảng Cái Mép – Thị Vải để tạo điều kiện thuận lợi, rút ngắn thời gian, chi phí và tăng hiệu quả hoạt động cho doanh nghiệp xuất khẩu qua cụm cảng này; tập trung hoàn thiện hạ tầng kết nối hệ thống cảng với các tuyến đường trong khu vực; đầu tư các dự án cảng thủy nội địa kết hợp kho bãi; đầu tư một số cảng tàu khách chuyên biệt, hiện đại phục vụ cho khách du lịch đi bằng tàu biển….
Phó cục trưởng Cục Giám sát quản lý về Hải quan, Tổng cục Hải quan Đào Duy Tám góp ý, để tạo điều kiện thuận lợi phát triển khu vực Cái Mép – Thị Vải thành cảng biển trung chuyển quốc tế của khu vực và thế giới, cần thiết phải thực hiện cải cách đồng bộ quy hoạch phát triển cảng biển, giao thông vận tải, hiện đại hóa, số hóa, tự động hóa trong quản lý, vận hành khai thác cảng, phát triển dịch vụ hậu cần hàng hải, thủ tục hải quan, chính sách thuế, phí…
Nhiều doanh nghiệp đề nghị giảm chi phí vận tải, hệ thống dịch vụ hậu cần, dịch vụ hỗ trợ cảng biển chưa theo kịp tốc độ phát triển. Luồng vào cảng phải được khơi thông, nạo vét để các tàu lớn có thể ra vào cảng, cùng với đó phải tạo được tuyến đường thủy từ Đồng bằng sông Cửu Long về Cái Mép – Thị Vải, hệ thống giao thông kết nối từ cảng Cái Mép – Thị Vải đi Campuchia.
Theo Thanh Niên
